A partir de marzo de 2015 además se puede obtener la versión 200t de 238 CV. El NX 200t no es híbrido, dispone de un motor de gasolina, con cuatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada y un turbocompresor de doble entrada. Será posible conseguirlo con tracción delantera o con un sistema de tracción total que se conecta. La caja de cambios de este gran vehículo es automática de convertidor de par y cuenta con seis velocidades.
El Lexus NX posee una carrocería con apariencia de todoterreno cuyo estilo moderno se adelantó al prototipo Lexus LF-NX. Mide 4,63 metros de longitud, catorce centímetros menos en comparación con el otro modelo con apariencia de todoterreno que comercializa Lexus, el Lexus RX. Sus opciones más precisas son el Audi Q5, los BMW X3 y X4 y el Volvo XC60. El Land Rover Range Rover Evoque y el Mercedes-Benz GLK son menos prolongados, en especial el Evoque.
En la actualidad, el NX se encuentra asequible solamente con un sistema de propulsión híbrido —versión 300h— y cinco niveles de equipamiento: ECO (38 300 €), Corporate (40 200 €), Executive (46 700 €), F SPORT (55 900) y Luxury (64 500 €). Los dos primeros se reúnen de forma única con la tracción delantera, mientras que los otros solo tienen la posibilidad de hacerlo con la tracción total.
A partir de marzo de 2015 además se puede obtener la versión 200t de 238 CV. El NX 200t no es híbrido, dispone de un motor de gasolina, con cuatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada y un turbocompresor de doble entrada. Será posible conseguirlo con tracción delantera o con un sistema de tracción total que se conecta. La caja de cambios de este gran vehículo es automática de convertidor de par y cuenta con seis velocidades. En algunos mercados, excepto en España, se lanzará una versión llamada 200, con un motor de gasolina atmosférico.
La versión 300h dispone de un motor de gasolina —de 155 CV, con cuatro cilindros, 2,5 litros de cilindrada y ciclo Atkinson— y uno eléctrico de 143 CV (que está en capacidad de desplazar por sí solo el auto a una distancia máxima de cerca de 1,6 kilómetros a menos de 50 km/h). La potencia completa es 197 CV. Otros modelos de Lexus con el nombre 300h y un equipo propulsor de semejantes propiedades son de mayor potencia: el Lexus IS 300h y el Lexus GS 300h tienen 223 CV y el Lexus RC 300h, 220 CV.
El motor de gasolina ofrece suavidad y silencio a reducida velocidad, sin embargo se vuelve algo molesto cuando realiza una aceleración intensa o cuando la exigencia de potencia es inmensa y la carga de la batería es poca. Por otro lado, las funciones propias del engranaje epicicloidal —que es el componente que hace de caja de cambios y en el que se integra la dinámica del motor térmico, el eléctrico y las ruedas—, intensifica está cualidad.
